バッテリーチャージャー購入
とうとうＳＨＯＲＡＩバッテリー専用充電器を買っちゃいました。
バッテリーを使い始めてから早５年越え今更とも思ったのですが思い切って買ってみました。
これで寿命がさらに延びてくれるといいのですが。
バッテリーの電圧を計測
早速シートを外し、バッテリーを見ていこうと思いますが、その前に・・・「サーキットブレーカー」
今回は説明は省きますが結構根性があり非常に役に立つ子。
名前の通りブレーカーですね。（笑）
向きを確認してから外していきます。
取り付けの時向きを間違えると大変なので注意してください。
問題のリチウムイオンバッテリー。
これの電圧を図ってみます。
計測の結果13.34Ｖ。
たいした弱りではないにしろせっかく買ったので充電します。
ＳＨＯＲＡＩさんのＨＰで確認したところ13.34Ｖっていうのは80％以上との事。
セルが回らない原因はバッテリーじゃないのかも・・・・
セルのワンウェイクラッチ？が原因かも。
それはさておき、充電器開けてみたいと思います。
充電開始
では開けてみます。
最初の感想は軽い！
ダイジョブかな～って感じでした。
箱から取り出すとコードと本体が入っています。
当たり前。（笑）
この充電器にはＳＴＯＲＥモードとＣＨＡＲＧＥがあります。
ＳＴＯＲＥモードとは
ＳＨＯＲＡＩバッテリーを寿命まで使うことができるよう最適に保管する為のボタン。
放電と充電を繰り返し、バッテリーにとって最適な状態を保ってくれるそうです。
便利ですね～～。
ビックリします。あまり乗らない方には持って来いの機能ですね。
ＣＨＡＲＧＥ
これはそのまんまですね。
充電ですね。
フル充電まで３０分程だそうですが実際はどうなんでしょうか？
実際の充電時間
ではいよいよコードを本体に繋いで充電開始していこうと思います。
こんな感じに繋いでいざ充電。
「ビ～」っと音がして充電開始。
と思ったらものの数分で「ビ～」っと音が？？
「なんだろ？？」
「エラーか？？」
と思うも取説を見てみるとエラーでは無く充電完了の合図。
「え～～～～～～～」
大丈夫なの？？と心配になります。
そもそもそんなに放電していなかったからなのか？？
そのあたりは定かではありませんが大丈夫ってことなら。
電圧を図ってみると・・
充電されていました。
14.16Ｖほぼフル充電されています。
すごい性能。ビックリです。
こんなに早いのなら急に乗りたくなってもあっという間に充電できますね
セルが回らないのはバッテリーではない
あっという間の充電時間だったのでバッテリーを元に戻し、セルを回してみよう。
はたして回るのか？？
サーキットブレーカーの向きを間違えずに取り付け、念のためにもう一度電圧測定。
大丈夫電圧は問題ない。
「カチ、、、カチ、、、」
ま～予想はしていたけどちょっとブルーです。
そーなると次に考えられるのはワンウェイクラッチ。
ここは友人のエボでも故障した所。
この部品結構高かったような・・・・
ここは時間とお金によゆーのある時にでもやろうと思います。
結局まだまだセルスタートはお預けです。
でもバッテリーもかなり高価な部品なので寿命まで使えるようになったと思えば良しです。
今回はこれで終わりますがセルスタート復活までまだまだ時間がかかりそうです。(´;ω;｀)